電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中，除了滿足自身旋轉(zhuǎn)必要的功耗之外，還有一部分用來搭建電場的功耗，而搭建電場這部分實(shí)際上是電動(dòng)機(jī)本身運(yùn)行必要的一個(gè)因素，卻并不被計(jì)入電機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)消耗之后，所以被記為無用功。

無用功也是實(shí)實(shí)在在消耗著電能，加上有功功率，兩者一起猛“吃”電網(wǎng)，會(huì)造成電網(wǎng)的動(dòng)蕩。

所以一般在配合使用軟啟動(dòng)類產(chǎn)品之后，還會(huì)加一個(gè)就地無功補(bǔ)償裝置，來給電網(wǎng)“救命”！

對電機(jī)或者電網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償實(shí)際上就是提高電機(jī)的負(fù)載因數(shù)，方法一是提高自然功率因數(shù)，二就是人工補(bǔ)嘗兩種方法：

提高自然因數(shù)的方法：

　　1）恰當(dāng)選擇電動(dòng)機(jī)容量，減少電動(dòng)機(jī)無功消耗，防止“大馬拉小車”。

　　2）對平均負(fù)荷小于其額定容量40%左右的輕載電動(dòng)機(jī)，可將線圈改為三角形接法（或自動(dòng)轉(zhuǎn)換）。

　　3）避免電機(jī)或設(shè)備空載運(yùn)行。

　　4）合理配置變壓器，恰當(dāng)?shù)剡x擇其容量。

　　5）調(diào)整生產(chǎn)班次，均衡用電負(fù)荷，提高用電負(fù)荷率。

　　6）改善配電線路布局，避免曲折迂回等。

人工補(bǔ)償法

實(shí)際中可使用電路電容器或調(diào)相機(jī)，一般多采用電力電容器補(bǔ)嘗無功，即：在感性負(fù)載上并聯(lián)電容器。一下為理論解釋：

在感性負(fù)載上并聯(lián)電容器的方法可用電容器的無功功率來補(bǔ)償感性負(fù)載的無功功率，從而減少甚至消除感性負(fù)載于電源之間原有的能量交換。

在交流電路中，純電阻電路，負(fù)載中的電流與電壓同相位，純電感負(fù)載中的電流滯后于電壓90度，而純電容的電流則超前于電壓90度，電容中的電流與電感中的電流相差180度，能相互抵消。

電力系統(tǒng)中的負(fù)載大部分是感性的，因此總電流將滯后電壓一個(gè)角度，如圖1所示，將并聯(lián)電容器與負(fù)載并聯(lián)，則電容器的電流將抵消一部分電感電流，從而使總電流減小，功率因數(shù)將提高。

并聯(lián)電容器的補(bǔ)償方法又可分為：

1.個(gè)別補(bǔ)償。即在用電設(shè)備附近按其本身無功功率的需要量裝設(shè)電容器組，與用電設(shè)備同時(shí)投入運(yùn)行和斷開，也就是再實(shí)際中將電容器直接接在用電設(shè)備附近。

適合用于低壓網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點(diǎn)是補(bǔ)嘗效果好，缺點(diǎn)是電容器利用率低。

2.分組補(bǔ)償。即將電容器組分組安裝在車間配電室或變電所各分路出線上，它可與工廠部分負(fù)荷的變動(dòng)同時(shí)投入或切除，也就是再實(shí)際中將電容器分別安裝在各車間配電盤的母線上。

優(yōu)點(diǎn)是電容器利用率較高且補(bǔ)嘗效果也較理想（比較折中）。

3.集中補(bǔ)償。即把電容器組集中安裝在變電所的一次或二次側(cè)的母線上。在實(shí)際中會(huì)將電容器接在變電所的高壓或低壓母線上，電容器組的容量按配電所的總無功負(fù)荷來選擇。

優(yōu)點(diǎn)：是電容器利用率高，能減少電網(wǎng)和用戶變壓器及供電線路的無功負(fù)荷。缺點(diǎn)：不能減少用戶內(nèi)部配電網(wǎng)絡(luò)的無功負(fù)荷。

實(shí)際中上述方法可同時(shí)使用。對較大容量機(jī)組進(jìn)行就地?zé)o功補(bǔ)嘗。